50 aeropuertos de EE. UU. se beneficiarán de las «zonas de amortiguamiento» 5G para minimizar las interrupciones

La Administración Federal de Aviación de los U.S.A. (FAA) ha revelado que 50 aeropuertos van a estar sujetos a "zonas de amortiguamiento" 5G para reducir cualquier peligro de interferencia con los equipos de las aeronaves.

Los operadores móviles de EE. UU. se preparan para incorporar servicios 5G usando un fantasma de "banda C" de rango medio que ofrece un compromiso entre el rango y las peculiaridades de penetración en interiores de las ondas aéreas de corto alcance y la gran capacidad que ofrecen las frecuencias de banda alta.

AT&T, T-Mobile, US Wireless y Verizon ganaron licencias para el fantasma de banda C en una subasta el año pasado que colectó € ochenta mil millones para el gobierno de EE. UU.

Amortiguadores de aeropuerto 5G

Sin embargo, a la FAA le preocupa que la banda C 5G pueda afectar a instrumentos clave. Particularmente, se teme que los servicios 5G que usan este fantasma puedan afectar la electrónica aeronáutica sensible, como los altímetros que dependen de frecuencias entre cuatro con dos GHz y cuatro con cuatro GHz. Los operadores rechazaron las demandas.

No obstante, AT&T y Verizon Wireless acordaron retrasar el lanzamiento de sus respectivos servicios y también introducir medidas que calman los inconvenientes percibidos, incluidas las zonas de amortiguamiento de los aeropuertos.

Los aeropuertos de N. York, Los Ángeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis, Detroit, Dallas, Filadelfia, Seattle y Miami están cubiertos por las nuevas limitaciones, y ciertos aeropuertos quedan excluidos por el hecho de que no dejan aterrizajes con poca visibilidad o bien por el hecho de que las torres 5G no lo son. t suficientemente cerca como para preocuparse.

"La agencia procuró el consejo de la comunidad de la aviación sobre las zonas de amortiguamiento propuestas que asistirían a reducir el peligro de interrupción", afirmó la FAA. “Volumen de tráfico, número de días de baja visibilidad y localización geográfica tomados en cuenta en la selección.

“Los operadores inalámbricos acordaron apagar los transmisores y efectuar otros ajustes cerca de estos aeropuertos a lo largo de 6 meses para minimizar la posible interferencia de 5G con instrumentos de aeronaves sensibles empleados a lo largo de los aterrizajes por baja visibilidad.

"La FAA prosigue trabajando con los fabricantes aeroespaciales y las compañías inalámbricas para asegurar que 5G se implemente de forma segura y para limitar el peligro de interrupciones de vuelos en todos y cada uno de los aeropuertos".

Los operadores móviles y los organismos de la industria afirman que no hay patentiza verosímil de interferencia, y apuntan que otros países han incorporado la banda C 5G sin inconvenientes y que hay una brecha de fantasma suficiente entre el ancho de banda asignado para telefonía móvil y aviación. Otros se preguntaron por qué razón la FAA había aguardado tanto para expresar sus preocupaciones.

Vía Reuters