El nuevo Corsa-e de Vauxhall probablemente se encontrará con muchos amigos impacientes, abiertos a la idea de un automóvil 100% eléctrico, pero sin el tiempo y la inclinación para cargar su batería.

¿Por qué? Llegará el próximo mes de abril con una capacidad de carga rápida de 100 kW para recargar la batería de 50 kW. Esta característica tampoco es un extra, y podría atraer a muchas personas que de lo contrario tendrían que cargar una batería antes de ir a una estación de servicio para repostar.

Una parada en boxes de cinco minutos o, potencialmente, muchos minutos mientras espera que se reconstruyan estas barras de batería es quizás la razón por la cual muchos de nosotros decidimos incendiarnos cambiando a un Vehículo eléctrico. Este sigue siendo el aspecto más frustrante de poseer un automóvil eléctrico y se refiere principalmente a la infraestructura.

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Opel Corsa-e

(Crédito de la imagen: Rob Clymo)

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Opel Corsa-e

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Tener un automóvil que se pueda recargar rápidamente es una ventaja definitiva. Además, con su potencial de carga muy prometedor, el Corsa-e realmente podría encontrar la clasificación correcta, suponiendo que pueda encontrar una estación de carga vacante de 100 kW.

En términos reales, esto significa que puede viajar unos 160 km en media hora, lo que sin duda es muy conveniente. Vauxhall también señala que el Corsa-e tiene un alcance de 205 millas, que se ha verificado a través de la certificación WLTP. El automóvil también vendrá con un cargador más silencioso de 11kW, que le permitirá cargar en casa en aproximadamente 7.5 horas con una caja de pared para el hogar.

Conectar y usar

Aparte de eso, ciertamente no hay nada demasiado revolucionario sobre el Corsa-e en el departamento de apariencia, pero Vauxhall no es realmente el punto de referencia para líneas de diseño controvertidas. Lo que obtienes es un automóvil bastante simple con no demasiadas sorpresas.

Es interesante notar que el Corsa-e también estará disponible como una opción de gasolina y diesel y, por lo tanto, el puerto de carga es donde está el tapón de llenado de combustible normal. La inversión en estas bahías de carga con un cable corto aburrido puede ser la única opción a este respecto.

Aunque este no es un gran problema, será interesante ver si esto provoca una reacción de aquellos que prefieren detenerse en una bahía para recargar la batería en las tiendas. Otra razón por la cual, por ejemplo, el nuevo Renault Zoe funciona tan bien, ya que tiene una toma de carga en la parte delantera del automóvil.

En otros lugares, aunque obtienes algunas referencias al hecho de que es un modelo "e", el Corsa parece convencional desde todos los ángulos. Los extremos delantero y trasero hacen el trabajo, mientras que la mecha ubicada en el centro no ofrece acceso loco al interior a través de cuatro puertas, como en el ejemplo a continuación. Sin embargo, las llantas de aleación de 17 pulgadas del día de la prensa ofrecían un espíritu de emoción muy necesario.

Llaves premium

La impresión general es similar cuando nos fijamos en el estilo interior. Esta es una presentación bastante equilibrada de carne y papas que complacerá a muchas personas que aman y han comprado el Corsa más vendido actualmente.

Dicho esto, Vauxhall claramente tuvo el coraje de agregar un toque de lujo para condimentar el interior, al menos con su modelo Elite Nav-trim. Los asientos proporcionan suficiente espacio para cuatro adultos. Además, el automóvil es sorprendentemente bajo en este sentido. La altura libre no se ve comprometida.

De hecho, la batería parece haberse alojado hábilmente en la parte inferior del Corsa-e, lo que significa que la habitación propuesta te hace olvidar rápidamente que montas en un trío de celdas en el plano de planta. En la parte posterior, afortunadamente, el espacio de arranque es bastante grande para su tienda de comestibles semanal, que es probablemente el tipo de viaje para el que se utilizará el Corsa-e en muchos casos. Nos gustaría ver cómo se las arregla con objetos más grandes, como una carriola plegable, por ejemplo.

Corsa-e de Vauxhall también tendrá una especificación técnica bastante robusta. Como los compradores ahora esperan, los niveles de características y funcionalidades que encontramos en el interior son bastante robustos. Apple Car Play y Android Auto, por ejemplo, son parte del paquete, al igual que el sonido Bluetooth y la carga del teléfono inteligente inalámbrico. Hay una pantalla táctil de 10 pulgadas en el tablero, que es muy buena para la vista y permite el acceso a opciones como sus aplicaciones favoritas en el automóvil. El modelo SE Nav de nivel de entrada más económico viene con una pantalla táctil más pequeña de siete pulgadas. Active Lane Assist, por su parte, es uno de los aspectos más destacados de la seguridad.

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Opel Corsa-e

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En la parte inferior, la consola central está equipada con un selector de velocidad, que le permite seleccionar los modos de conducción, con las opciones Normal, Eco y Sport. Aunque Eco ofrece, como era de esperar, el menor consumo de energía de la batería, el modo deportivo le permitirá aprovechar al máximo los 134 caballos de fuerza del motor. Las reservas de energía de la batería sin duda sufrirán, incluso si el frenado regenerativo permite impulsar las células en el camino. El modo Eco, por otro lado, ofrece acceso a 81 CV, que es suficiente para conducir por la ciudad.

Sin embargo, la naturaleza de la carretera Corsa-e aún no se ha determinado, ya que Vauxhall ha restringido hasta ahora a la mayoría de los periodistas a una ruta de pasajeros, más recientemente en Bruntingthorpe Proving Ground, en Leicestershire. Vimos el Corsa-e por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt, donde lucía la insignia de Opel. Lo mismo puede decirse de su edición marcada Vauxhall aquí en el Reino Unido, especialmente el ejemplo azul en estas fotos. Esto no es un rompecabezas, pero nos gustan las líneas discretas.

El siguiente paso es ponerse al volante y ponerlo en su lugar, así como este potencial de carga rápida, a su propio ritmo. Una infraestructura de carga desigual lo permite. Por el lado de los precios, el modelo base comenzará en € 26,490 (alrededor de USD 34,000, AU 49,000) después de la subvención del gobierno del Reino Unido, lo que lo hace competitivo.

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