El camino de la autonomía total: un Q & A con Arm

Todavía estamos muy lejos de conseguir vehículos totalmente autónomos y podemos esperar que el sector tome otros 5 a 10 años más o menos antes de los primeros despliegues verdaderamente autónomos, durante los cuales los fabricantes de automóviles tendrán que adoptar una serie de modificaciones antes de para poder llegar allí.

Es probable que los altos precios de los vehículos audiovisuales signifiquen que los primeros despliegues reales serán parte de Mobility as a Service (MaaS), incluido el correo electrónico, el uso compartido del automóvil y las flotas de robotaxi. Al reemplazar el costo de un conductor humano y usar más vehículos que consumidores, las compañías podrían crear un modelo comercial que pueda soportar el alto costo de los vehículos autónomos iniciales o incluso ponerlos en el camino. desde aquí cinco años.

Para que los vehículos autónomos sean comunes, y no solo en las primeras ciudades probadas, la tecnología tendrá que alcanzar capacidades de nivel 5, donde el sistema de conducción autónomo deberá poder operar en todas las condiciones, velocidades y condiciones. áreas. Esto requerirá mucha más tecnología de sensores, así como un software más avanzado y capacidades informáticas.

Otros dos factores también pesarán aquí: la opinión pública y la regulación gubernamental. Los primeros despliegues de robótica autónoma serán en ciudades autónomas, donde esta convivencia puede significar un clima templado, condiciones de tráfico fáciles, carreteras rectas y el gobierno local que adopta esta tecnología. También podría significar ciudades inteligentes y conocedoras de la tecnología, donde la infraestructura vial ayudará a aumentar la cantidad de sensores a bordo, implementará la tecnología V2I y permitirá una introducción más segura de la autonomía.

Para que los vehículos autónomos se conviertan en lugares comunes y estén fuera de los límites de sus ciudades "seguras", deberán establecerse normas y directrices gubernamentales, que también ayudarán a aliviar la opinión pública. Es aquí donde comenzaremos a ver qué países / regiones apoyan más la autosuficiencia y dónde es probable que se extienda más ampliamente.

Desde el punto de vista de la tecnología, muchas tareas llevarán mucho tiempo. Por ejemplo, un Boeing 787 Dreamliner necesita compañías para crear alrededor de 14 millones de líneas de código. En comparación, el antivirus de nivel 4 requerirá cientos de millones de líneas de código y los antivirus de nivel 5 requerirán más de mil millones. Esta es la magnitud del desafío por delante.

Una vez que se han fabricado los vehículos audiovisuales, los fabricantes de automóviles también necesitan tiempo para certificarlos. Tradicionalmente, los fabricantes de equipos originales deben completar 3 millones de kilómetros de validación antes de poder certificar un vehículo de nivel 2. Sin embargo, los vehículos AV de Nivel 4 requerirán aproximadamente 150 millones de millas de validación para la certificación y simulación de carreteras.

Obviamente, ningún negocio puede hacerlo solo. Para acelerar este proceso, la colaboración es esencial. Es por eso que el equipo de Arm y yo estamos trabajando directamente con OEM, proveedores de software y vendedores de software para mostrarles lo que se puede implementar en cinco años.

Soy optimista sobre el progreso realizado por la industria. Independientemente de la fase de la fase, ya sea totalmente eléctrica o autónoma, puede tener un impacto positivo en los mayores problemas sociales que el mundo está tratando de resolver, como la urbanización, la digitalización y la sostenibilidad. Cuanto antes se centre la industria del automóvil en la colaboración, antes comenzaremos a ver un mundo totalmente autónomo.