1639005931 669 FAA establece nuevas restricciones de vuelo 5G en medio de

La batalla en curso de la Administración Federal de Aviación con Verizon y AT&T por el despliegue ultrarrápido de la banda C 5G en los aeropuertos finalmente está terminando: el viernes, la FAA anunció un acuerdo sobre nuevos pasos que permiten que incluso más torres 5G operen de manera segura en aeropuertos clave.

En el año transcurrido desde que Verizon y AT&T pagaron casi €70 mil millones por el espectro 5G de banda media (T-Mobile 600 MHz 5G que no está en la banda C), un ancho de banda parcial que brinda mayor confiabilidad y velocidad que las implementaciones 5G originales de Verizon y AT&T: la FAA, Estados Unidos, el Departamento de Transporte y, más recientemente, las principales aerolíneas han expresado su preocupación por la posible seguridad, lo que ha provocado múltiples retrasos en el despliegue.

La conclusión fue si las torres de banda C 5G cerca de los aeropuertos podrían interferir con ciertos instrumentos de vuelo, a saber, altímetros que les dicen a los pilotos qué tan lejos están del suelo.

AT&T y Verizon argumentaron que era seguro y que las aerolíneas, los aeropuertos y la FAA tenían meses para resolver estos problemas y cualquier posible obstáculo técnico. También acordaron varias medidas de mitigación, que van desde reducir la potencia de transmisión de todas las torres 5G hasta suspender algunas torres alrededor de los aeropuertos. Esta última acción se produjo justo cuando los dos operadores de telefonía móvil finalmente activaban su servicio 5G C-Band. Verizon llama a su versión «5G Ultra Wideband» (AT&T simplemente la llama «C-Band»). LaComparacion tomó un viaje con el nuevo servicio de Verizon a principios de esta semana, pero no viajó a ningún aeropuerto donde la última versión de 5G podría no haber estado disponible.

Ahora, sin embargo, al menos algunas de esas torres de banda C 5G estarán alimentadas.

“La FAA aprecia la sólida comunicación y el enfoque de colaboración con las empresas inalámbricas, que proporcionaron datos más precisos sobre la ubicación exacta de los transmisores inalámbricos y apoyaron el análisis más profundo de cómo las señales 5G en banda C interactúan con los instrumentos sensibles de las aeronaves”, dijo la FAA. en un comunicado emitido el viernes.

Los datos de ubicación permitieron a la FAA determinar que «es posible mapear de manera segura y más precisa el tamaño y la forma de las áreas alrededor de los aeropuertos donde se atenúan las señales 5G, reduciendo así las áreas donde los operadores sin cable informan sobre las activaciones de sus antenas».

La cooperación significa que AT&T y Verizon encenderán más torres. Pero la FAA agregó que todavía estaba trabajando con los operadores de helicópteros y el resto de la industria de la aviación para garantizar que también pudieran operar de manera segura en las zonas de transmisión 5G.

En cuanto a los consumidores, si tiene un teléfono 5G, probablemente ya sea compatible con la banda C 5G. Los clientes de Verizon pueden notar un pequeño «UW» junto a 5G cuando lo tienen. También puedes probar tus velocidades con Speedtest.net.

LaComparacion se ha puesto en contacto con los transportistas para obtener comentarios y actualizará esta publicación con su respuesta.

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