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Reseña de dos minutos

La Marin Sausalito E1 es una bicicleta eléctrica de manejo medio increíblemente asequible, que cuesta solo € 2,499 / € 2,245 / AU € 3,199 y está repleta de componentes de alta gama.

La Sausalito E1 se encuentra en algún lugar entre una bicicleta de montaña y una bicicleta de cercanías con manubrios anchos y neumáticos gruesos y lisos (no del todo lisos) en 650Bx47. El sistema rueda bien en la carretera, y la comodidad proviene tanto de esos neumáticos más gruesos y de baja presión como de una horquilla de acero. El resto del cuadro usa aluminio para ayudar a mantener el peso bajo, pero la bicicleta aún alcanza un máximo de 20 kg (44 lb).

Especificaciones clave

Peso: 20 kg
Motor: 250W
Batería: 418Wh
Tipo: primera clase

Gran parte de la masa del Sausalito E1 proviene del sistema Shimano Steps E5000 y la batería de 418Wh. Juntos, lo ayudan a olvidarse del peso que agregan al brindar hasta 250 W de potencia y, potencialmente, agregar un 200 % más de potencia a su pedaleo. El sistema utiliza un sensor de torsión bastante conservador, por lo que nunca se siente como si el motor estuviera haciendo todo el trabajo, pero la bicicleta definitivamente ayuda a aliviar parte de la carga, especialmente cuando se enfrenta a una colina o al viento en contra.

Dicho esto, el sistema insiste en que trabaje junto a él, por lo que puede ir más rápido con viento en contra o colina, pero aún tendrá que esforzarse.

El Marin Sausalito E1 te hace sentir como si estuvieras andando en bicicleta, no en un ciclomotor eléctrico. Puede hacer un buen ejercicio mientras navega, y puede marcar la configuración de asistencia para decidir de manera efectiva cuánto cardio desea obtener.

Incluso con el sistema al máximo, es posible obtener una autonomía excepcional de la moto; pudimos hacer más de 30 millas con una carga con un alto nivel de asistencia y todavía nos queda algo de carga. Con una transmisión Shimano Deore de 10 velocidades, no tendrás que pedalear con una bicicleta demasiado difícil si la batería se agota en el camino.

Hay mejores opciones para los demonios de la velocidad, como el Bluejay Sport de € 4,000 (alrededor de € 3,000 / AU € 5,500) o el € 3,750 / € 3,000 / AU € 6,000 Specialized Turbo Vado SL 4.0 €, pero tienen precios más altos.

Bicicleta eléctrica Marin Sausalito E1 en el bosque

La Sausalito E1 tiene un diseño que refleja la herencia de Marin en bicicletas de montaña (Crédito de la imagen: Michael Sawh)

Mientras tanto, los ciclistas urbanos que desean un viaje simple de A a B tienen opciones adicionales económicas como el Ride1Up Roadster V2 de € 1,049 (alrededor de € 800 / AU € 1,400), pero entre el eficiente sistema de conducción intermedia y la construcción de calidad de la bicicleta, el Sausalito E1 el precio todavía parece bien justificado.

La bicicleta también logra encajar en un nicho especial. Esto es bueno para viajes largos y prolongados, posiblemente entre ciudades vecinas. Puede tener una competencia seria con el nuevo Ride1Up Prodigy, una bicicleta eléctrica de manejo medio de clase 3 que cuesta € 200 por debajo del Sausalito E1.

Precio y fecha de lanzamiento

El Marin Sausalito E1 recibió una actualización del año modelo 2022 y está disponible en todo el mundo por € 2,499 / € 2,245 / AU € 3,199 para los cuatro tamaños.

Diseño

La Sausalito E1 destaca algunas de las raíces de la bicicleta de montaña de Marin con un tubo superior inclinado que forma casi una línea recta con los tirantes, junto con manubrios extra anchos. Su paleta de colores también se compone de tonos tierra, pero sigue siendo una bicicleta construida para los desplazamientos urbanos.

En cuanto a la tecnología, encontrará una transmisión Shimano Deore de 10 velocidades lista para proporcionar una amplia gama de marchas para escalar y navegar. Esta transmisión se basa en el sistema de transmisión intermedia Shimano Steps E5000 que utiliza la detección de par para amplificar el esfuerzo del ciclista hasta en un 200 %. El sistema de Shimano está limitado a asistencia de pedaleo de 20 mph, lo que la convierte en una bicicleta eléctrica de clase 1 y es costosa para arrancar.

Vista trasera de la bicicleta eléctrica Marin Sausalito E1

Gran parte del peso de la bicicleta proviene de su batería considerable (Crédito de la imagen: Michael Sawh)

Marin construyó el marco específicamente para este sistema. El pedalier debe ajustarse al motor Steps 5000 y el tubo inferior tiene una ranura para la batería Shimano BT6010 418Wh, que puede acoplarse con una cerradura con llave. La especificación de diseño puede limitar las actualizaciones del mercado de accesorios en el futuro, pero viene con un enrutamiento interno de cables bastante ordenado a través del tubo inferior.

La pantalla de control y monitoreo de la electrónica es un poco básica, con una carcasa de plástico algo gruesa y una pantalla LCD monocromática simple que afortunadamente está retroiluminada.

El cuadro de la bicicleta parece sólido. Tiene una construcción de aluminio algo flexible, pero nunca se siente como si se estuviera deformando. La horquilla delantera está hecha de acero para una mejor absorción de impactos, pero a costa de un poco de peso adicional. En general, la bicicleta se siente un poco más fuerte, y eso coincide con su peso más pesado de 44 lb/20 kg para el modelo XL. La bicicleta está disponible en cuatro tamaños para adaptarse a ciclistas de 5’2 «a 6’4», y también hay un modelo paso a paso.

Bicicleta eléctrica Marin Sausalito E1

Los manillares anchos de la Marin Sausalito E1 se suman a su sensación de bicicleta de montaña (Crédito de la imagen: Michael Sawh)

Marin equipó la Sausalito E1 con llantas anchas WTB Horizon 650Bx47 que aplanan los baches y que continúan dándole a la bicicleta su sensación de bicicleta de montaña híbrida, aunque son más suaves de lo que probablemente desee cualquier todoterreno. Las ruedas se detienen con frenos de disco hidráulicos Tektro capaces.

La comodidad está clavada en casa con el sillín personalizado de Marin, que no es demasiado lujoso ni ancho, pero ofrece un buen cojín listo para viajes largos con ropa informal. Sin embargo, los puños del manillar Marin Adventure dejan un poco que desear, ya que su falta de ergonomía puede desgastar la muñeca.

Para aquellos que aman una bicicleta completamente cargada, la Sausalito E1 está preparada para muchas adiciones del mercado de accesorios con ojales y soldadura en abundancia, lista para manejar portabultos delantero y trasero, guardabarros y un portabidones montado en un tubo. jaula. Ninguno de estos está incluido, aunque la bicicleta viene con una pata de cabra para aquellos a quienes les gustan.

Rendimiento

Si bien muchas bicicletas eléctricas están diseñadas para carreras de velocidad, la Marin Sausalito E1 es más una corredora de larga distancia. Sospechamos que el motor de tracción media de 250 W de Shimano y su par de 40 Nm deberían ser más que suficientes para brindar más asistencia o alcanzar velocidades más altas, el sistema está limitado para admitir una conducción de hasta 20 mph. En lugar de proporcionar velocidad libre para conducir, este sistema se trata de amplificar la entrada.

Al presionar con fuerza los pedales, el motor brinda más asistencia, mientras que un pedaleo ligero no hará que el motor se haga cargo del espectáculo y haga rodar la bicicleta. El sistema Steps 5000 está diseñado para proporcionar un impulso del 200 % al ciclista como máximo. Ciertamente sentimos que el sistema alivió nuestras piernas cuando estaba activo, aunque no lo notamos tan claramente cuando estaba en la configuración de potencia más baja.

Teniendo en cuenta cuán sutil es la potencia que sale de este motor, realmente termina sintiéndose como andar en una bicicleta analógica. Nos corresponde hacer un cambio descendente (que se logró rápidamente con el sistema Deore) a una marcha más baja cuando nos detengamos, porque el motor simplemente no nos sacará de un semáforo a una marcha alta sin mucho esfuerzo de nuestras hojas. . Mientras tanto, tenemos que cambiar a velocidades más altas cuando queremos ir rápido, ya que el sistema no brinda mucha asistencia si pedaleamos a una cadencia alta sin aplicar mucha presión.

Bicicleta eléctrica Marin Sausalito E1

Es una bicicleta eléctrica Clase 1, por lo que su motor no arrancará a menos que gire los pedales (Crédito de la imagen: Michael Sawh)

Debido a que el sistema simplemente amplifica nuestra producción y realmente no hace mucho trabajo por nosotros, el paseo en bicicleta termina siendo más un ejercicio. Tiene sus altibajos. Cuando nos enfrentamos a un viento en contra constante durante cinco millas seguidas, todavía tenemos que hacer nuestra parte del esfuerzo. Tal vez podamos ir a 15 mph en lugar de 10 mph, pero el Sausalito E1 no solo nos permitirá navegar con ese viento de 20 mph sin pedirnos que sudemos también. Los ciclistas a los que les gusta entrenar durante sus viajes al trabajo o sus aventuras sobre dos ruedas estarán encantados de descubrir que aún pueden hacerlo aquí, mientras disfrutan de un entrenamiento un poco más fácil, suavizando pequeños desafíos (colinas/viento) o simplemente una velocidad más rápida. todo eso.

Sin embargo, aquí no hay nada para los demonios de la velocidad. La bicicleta puede ir a más de 20 mph, pero una vez que pasas esa barrera, el motor se apaga y todo depende de ti. Lo logramos varias veces en nuestros viajes, pero después de disfrutar de una cómoda asistencia de hasta 20 mph, la caída repentina se sintió un poco como un viento en contra. Una vez que llegamos a esas velocidades más altas, aparentemente el motor no estaba trabajando en nuestra contra como lo habíamos sentido con muchos sistemas de tracción trasera, pero el peso de la bicicleta tampoco nos estaba haciendo ningún favor.

Bicicleta eléctrica Marin Sausalito E1

El Sausalito E1 ofrece un rango impresionante, incluso en su nivel de asistencia más alto (Crédito de la imagen: Michael Sawh)

Así que vuelve a 16-20 mph, que la bicicleta se complace en mantener durante mucho tiempo. Dado que estamos obligados a trabajar de manera constante, la bicicleta no solo absorbe el jugo de la batería para hacer todo el trabajo, sino que le da al sistema un amplio rango. Después de 30 millas de andar en la mayoría de los niveles de asistencia más altos, la bicicleta sugirió que podría hacer cinco millas más en su modo más alto, y eso se extiende aún más a configuraciones de asistencia más bajas. Ese es un rango respetable de una batería de 418 Wh, y probablemente podría impulsarse mucho más con niveles de asistencia más bajos.

Toda esa conducción se detiene fácilmente con mucha potencia de los frenos para detenerse dentro de la longitud de un solo automóvil y suficiente tracción en las ruedas para hacerlo sin patinar dramáticamente, incluso para un conductor de 220 lb.

Primera revisión Abril 2022

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