Para tener un vehículo confortable y seguro es necesario prestar atención a ciertos detalles. Los sensores de un automóvil se han convertido en sus “ojos y oídos” y gracias a ellos se pueden detectar más fallas a tiempo y evitar un mal mayor. De manera constante, transmiten el estado actual a través de una señal inalámbrica o eléctrica a un dispositivo que guarda y compara el estado nominal del auto.
Existen diferentes tipos de sensores: Los bimetálicos o magnéticos y los de alta tecnología. Todos en cualquier momento tienen diferentes reacciones dependiendo del tipo de discrepancia. Pueden emitir señales simples, es decir, desde la transmisión de un código de error hasta la activación del funcionamiento de emergencia del vehículo.
No importa si no eres un experto en coches, debes conocer cuáles son los sensores y los códigos para entender qué le sucede al automóvil.
Qué son y cómo funcionan los sensores de un vehículo
Mientras más sofisticado es un coche y con más tecnología, requiere de unidades centrales y computadoras mucho más potentes. Un sensor es un pequeño elemento encargado de recopilar toda la información de todos los sistemas del vehículo, por eso encontraremos diferentes sensores, dirigidos a la supervisión de las condiciones y funciones de áreas determinadas para conectarse entre todos. También, para enviar un reporte general de cómo se encuentra el automóvil.
Antes de conocer los tipos de sensores que debe tener un auto es necesario saber que se clasifican según la función que desarrollan. En ese sentido, están los sensores funcionales, en los que la regulación y mando es la principal tarea permitiendo la comunicación con otros sensores. Los sensores de seguridad se relacionan de manera directa a los seguros del coche y su objetivo primordial es mantener la seguridad de la cajuelas y las puertas. Y los sensores de vigilancia, los cuales se encargan de dar información del consumo de los recursos como combustible, agua y otros elementos.
Básicamente los sensores emiten códigos notificando sobre el estado del automóvil y un área específica. Esto se debe a la instalación de una máquina de diagnosis con códigos OBD2, códigos de error arrojados por los módulos o sensores al escanear para identificar los problemas que pudiera afectar el buen funcionamiento del coche, enviando la alerta para que el usuario solvente la situación y mejore las condiciones de su vehículo. A su vez, existen diferentes códigos, pero los más comunes son:
- Códigos activos: Son los códigos de errores actuales que mantienen la luz de Check o de Revisar Motor, encendida. Si se apaga no significa que la falla haya desaparecido, solo quiere decir que las condiciones del error no han ocurrido en los últimos escaneos del vehículo.
- Códigos pendientes: Demuestra que el sistema de monitoreo de códigos OBD2 falló en la operación del sistema de control de emisiones al menos una vez. Su vuelve a fallar la luz de Check se encenderá y se convertirá en un código activo.
Cuáles son los sensores automotrices
Mientras más sofisticado sea el vehículo más sensores son incorporados. Existen para medir la presión de aire en las llantas, temperatura interna y externa, proximidad a otros vehículos, entre otros. Lo básico en un auto regular que funciona con diésel o gasolina posee entre 60 y 70 sensores distribuidos en puntos claves del circuito mecánico y eléctrico que enviarán señales a las unidades centrales.
1. Sensor TPS
El sensor TPS es el encargado de enviar información al Módulo de Control Electrónico sobre el estado de la posición de la mariposa de aceleración, que controla el flujo de aire que entra por el motor. El sensor TPS mide un ángulo de 0°, lo que significa que la mariposa está cerrada y no hay paso de aire. Si la información transmitida es de 100° quiere decir que la aceleración del vehículo es máxima.
El vehículo necesita una carga eléctrica en todo momento y ésta es medida por el sensor TPS haciendo que el Módulo de Control Electrónico controle las revoluciones del motor.
2. Sensor de oxígeno
Conocido también como sonda lambda, el sensor de oxígeno forma parte de los componentes del sistema de control de emisiones. Su función es informar a la ECU la cantidad de oxígeno de los gases que expulsa el motor mientras está en funcionamiento. La idea es que permita el consumo eficiente y liberación de la menor cantidad de gases nocivos al medio ambiente.
Este sensor tiene una influencia directa sobre el sistema de inyección de combustible. Además de regular la aspiración de aire al motor. Esta influencia se ejerce al enviar las señales eléctricas a la ECU.
3. Sensor MAP
El sensor MAP (Presión Absoluta del Múltiple) mide el volumen de aire dentro del colector de admisión, bajo la característica de que el sensor de admisión es equivalente al volumen de aire de admisión en la carrera del cilindro. Funciona cuando detecta la presión del múltiple de admisión después de que el aire pasa por el cuerpo de aceleración.
Gracias a la señal de la mariposa de aceleración, la ECU calcula el volumen de aire en la admisión bajo una fórmula que determina la relación que existe entre la presión del colector y la velocidad del motor. Pero si quieres tener más información y conocer los últimos avances en tecnología automotriz en codigosdtc.com puedes enterarte de todo.
